你的位置:123新聞網 > 科技 > f1爲什麼要限制排量和缸數

f1爲什麼要限制排量和缸數

時間:2022-06-01 22:01瀏覽次數:60

1 楼: 達興老師聊教育


f1賽車,世界一級方程式錦標賽的初衷是通過競技的方式讓各大汽車廠商投入技術研發力量,在汽車技術上不斷進步,但是如果不加限制就會出現無限研發甚至遠離了汽車技術完善的初衷。
爲了提高汽車的速度,汽車廠商會研發出超大排量的發動機,這種發動機實際上是沒有任何實用價值的,而且如果不限制發動機氣缸數,就會出現16缸發動機甚至是26缸發動機,這同樣是沒有實用價值的技術浪費。
所以如果研發的方向有悖於實用價值,就需要進行限制,所以F1賽車要限制排量和氣缸數的限制。
擴展資料


F1賽車的發動機數據:

自從1950年以來,F1每年都給最優秀的車手授予世界冠軍的稱號,自1958年開始給最優秀的車隊授予冠軍稱號。發動機是沒有正式的冠軍的。
鋁,是當今一級方程式賽車發動機使用最普遍的材料。在80年代,鑄鐵已經全部被較輕的鋁取代。鋁還取代了鎂,因爲鎂接觸水會腐蝕。然而,必須承受強大作用力的運動件還是要用鈦和鋼來製造。材料基本分配爲:鋁 63%(汽缸蓋、機油盤、活塞);鋼 29.5%(凸輪軸、曲軸、正時齒輪);鎂 1.5%(油泵殼);碳素纖維 1%(空氣罐、線圈罩);鈦 5%(連桿、緊固件)。
製造一臺發動機需要150名以上的職工,其中28名工程師、20名製圖員、35名發動機機械師、8名電子專家、20名機械工和裝配工、4名系統工程師、6名臺架實驗技術員、15人從事採購、生產和檢驗,另有15人爲管理人員。
打造F1引擎的材料大部分仍然是鋁合金,外加上少部分的複合材料。FIA規定引擎製造商只能選擇10汽缸的設計,主要原因是在現有的規定之下V10引擎最有效率。另一個大家經常注意的地方是引擎夾角,V型氣缸夾角的角度從最早的60度到之後的72度、90度,甚至曾有Renault車廠108度的大夾角V10引擎,F1引擎內的曲軸每分鐘旋轉超過18000次,10個汽缸內活塞每秒鐘的行程超過25公尺。

2 楼: roadsterwb


國際汽聯的主要工作是讓比賽更精彩:超車多、纏鬥多、競爭多,同時又不死人。至於車能跑多快,他們不關心。電視觀衆也不關心F1的最高速度是400還是350

3 楼: kerlos


本意是控制速度確保安全性,但是雖然排量跟缸數限制的越來越少,速度確實不減反增的

4 楼: 哇咔咔不是我


除了上述幾個網友的回答以外還有就是最近很多年都在倡導環保,F1也不能例外,就比如前幾年引入了KERS(動能回收系統)以及比賽過程中禁止加油來避免大型加油機的運輸等等,都是環保的體現。

5 楼: Wy3507


布加迪使用的是8升4渦輪增壓的W16

友情链接: 91賽普網城固網易財網邁特網匯川網1127網科斯網234網牛牛網

123新聞網娛樂生活科技教育

Copyright © 2013-2022 123新聞網 版權所有